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踏板摩托车冬季启动的技巧
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  踏板摩托车冬季启动的技巧 冬季踏板车启动的确是件非常让人费心的事情, 踏车四冲车在设计结 构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠, 在此向大家介绍几种改 善启动方法的技巧: 一、尽量脚启/不用电启 尽量脚启/ 很多版友喜欢早晨用电启,但冬季电瓶化学反应不如夏季好,电瓶释 放的电量明显不足,以至不能带动曲轴旋转,而脚启带动曲轴旋转的 速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度, 有劲尽管使出来……另外电启 虽然打不着,但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油,有些人 喜欢不停的打, 油过多了火花塞则 “淹死” 再想启动就非常困难了, , 而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大! 这种现象在大街上本版倒 是屡见不鲜。 二、更换粘度适合的润滑油 尽量用双标号的润滑油,关于润滑油级别品质在此不详述,夏用油 2 0W-50 标号的在冬季显然不合适使用,建议采用 10W-40 或 10W-30 的 润滑油足以对付南方地区的冬季了。 三、启动技巧 空踩润滑: 行车前先不急打开电门,空踩启动杆 10-15 下,技巧是踩下去的速度 要快,收脚的速度也要快,不会的版友要加强练习了,好处是: 1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油,2、使机械部分磨擦生热,润 滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙, 如有间隙会造成发动机漏 气,影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查,有些车友常年电启或不保 养脚踏杆,会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢,主要原因是脚踏杆 的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成, 可拆下边盖加些黄油并检查弹 簧弹性。 强行给油: 空踩结束后仍不急于打开电门,而是快速转动油门把 2-3 下,每次都 要扭到底然后急收回,利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。 有些膜片式化油器在冬季时油平面过底,造成燃油供应不上,此举的 结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸, 以达到启动的理想空燃 混合比。因为是微量油,所以不会造成火花塞“淹死”,扭多了结果 大家可想而知了。 稍带油门启动: 完成以上两步操作后, 可用右手略带油门, 大约在 1/8-1/5 开度, (切 不可过大,否则对发动机有损伤)再猛踩脚踏杆,一般情况下 10 秒 内既可着车,因为此时发动机燃烧状态仍不够理想,略带油门可让更 多的油气参与燃烧。 充分预热: 有些版友看发动机启动了,迫不及待地加了油门就走,此时发动机零 件表面仍未达到良好的润滑状态, 不仅伤车而且在行车中会一冲一冲 的,而充分预热的车子则没有该现象,预热时间/冬季 5 分钟为宜。 很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火,原因是气缸温度过低, 无法完全让油汽充分燃烧造成,这时可继续保持油门的开度(1/5-1 /8) 根据车况而定, , 并注意转速的变化, 如过高可适当松一点油门, 保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速, 此举与空车猛轰 油门大有区别。如再次熄火也不必慌张,可重复“稍带油门启动”的 操作。 缓慢行驶: 预热完成后必须慢速行驶车辆, 如突然加大油门仍然会有发冲熄火现 象,以 20-25KM/H 的速度行驶 1 公里后,再加油门转至中速行驶。城 市里红灯较多,很多车辆在等红灯时仍然会熄火,此时仍可采用略带 1/8-1/5 油门开度的办法,经实验表明,冬季(0 度时)冷车启动后 气缸要达到理想的温度需行车 2-3 公里以上, 如在此期间的熄火属正 常现象,如超过 3 公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有 在发动机完全开热后才是正常怠速, 过高或过低都不能以冷车时为参 照值。 四、与化油器相关的事项 如起动仍然困难,化油器是检查重点,在热车后需重新调整怠速与混 合比等处,(具体方法在以后的贴子里会做详述),另外空滤芯也是 比较容易疏忽之处,很多情况下属于并发症,例如:在调节好化油器 后仍无法正常工作,打开空滤检查滤芯过脏,这时就会造成无论如何 调节化油器状态,滤芯过脏会使发动机吸入的新鲜空气过少,始终处 于过浓状态,清洗滤芯后故障解决,像此类并发故障很多,在此仅举 例说明,一般在每 1000KM 换机油时可顺便对滤芯做次保养……